Scooterın kontrol paneli basit ve sezgiseldir 1000 $’lık fiyat noktası bazıları için biraz fazla olabilir, özellikle de benzersiz, geleneksel olmayan tasarımını unutamıyorsanız Binada bisiklet odası olmayan küçük bir Manhattan apartman dairesinde yaşarken, bisikletin kullanılmadığı zamanlarda yatağımın altına sığabilme yeteneğine hayran kaldım Ancak Motocompacto’da herhangi bir gösterge bulunmuyor İlk mod, bisikleti hareket ettirmek için biraz itmenizi gerektirir, ikincisi ise daha otomatiktir ve ayaklarınızın çaba harcamasını gerektirmez Yani, arada bir zorlu bir maceraya atılabileceğiniz bir şey arıyorsanız, Motocompacto’dan daha sağlam ve sert bir araca bakmak isteyebilirsiniz
Honda’nın son sürüşünde yaşadığım bir yakınma koltuğun ve kolun ayarlanamamasıydı Hem bisikletin gövdesi hem de lastikler bunu kanıtlayabilir Aslında pek erişilebilirlik dostu bir tasarım değil Tüm zaman boyunca ikinci modda sürdüm ve oldukça pürüzsüzdü
Resim: honda
Scooterın yapısına gelince, engebeli araziler için değil şehirler için tasarlandı Şirketin bu alanda mükemmel bir iş çıkardığını söyleyeceğim
Resim: honda
Bence Motocompacto’nun aynı fiyat seviyesindeki diğer tekliflere göre sahip olduğu tek gerçek avantaj, üzerinde Honda etiketinin bulunmasıdır Tamamen şarj olması yalnızca 3,5 saat sürer Örneğin çantanıza sığmaz ama dizüstü bilgisayarınıza rahatlıkla sığabilir Şekli nedeniyle bazı şeyleri diğerlerinden daha iyi saklamaya uygundur Sürüşüm sırasında ceketimi taşıdı ve bu oldukça yardımcı oldu Evet araçta ayrıca far ve stop lambası da mevcut Şarj cihazı, scooter’ın minyatür bir versiyonuna benzeyen sevimli, küçük Motocompacto şekilli bir tuğladır; küçük boyutu, minimum ağırlığı ve taşınabilir form faktörüne işaret eder
Bir dakika içinde tam teşekküllü, tekerlekli bir araçtan, kolay taşıma için kulplu, 40 kiloluk bir valize dönüşecekti
Honda’nın nereden geldiğini anlarken, scooter’ın kolayca katlanıp saklanabilmesi için kare bir tasarım seçildi Honda, Motocompacto fikrinin kelimenin tam anlamıyla tüketicilerin kişiselleştirebileceği ‘boş bir tuval’ yaratmak olduğunu söyledi Alışılmışın dışında evrak çantası görünümlü gövdesi ve büyük kanvas benzeri yapısıyla göz alıcı bir araçtır Honda bana defalarca her vücut tipinden insanın rahatça motosiklete binebileceğini garanti etse de, özellikle engelli kişiler için ayarlanabilirlik sunmamanın hala sınırlayıcı olduğunu düşünüyorum
Honda yakın zamanda oldukça benzersiz (okuyun: saçma) görünümlü bir e-scooter piyasaya sürdü Bisikleti defalarca katlamam gerekti ve hızla alıştım Aracı açmak/kapatmaktan iki mod arasında geçiş yapmaya kadar her şeyi yapan tek bir düğme var Ayrıca ekranın üstünde hızınızı ve ışıklardan herhangi birinin açık olup olmadığını gösteren bir LED ekran bulunmaktadır
genel-7
M3 MacBook Pro: Cadılar Bayramı için Karanlık Hale Getirildi
Dikkat çekmeyi seviyorsanız Motocompacto’yu isteyeceksiniz Bu, kalabalıkta öne çıkmanızı ve sürüşünüze daha fazla bağlı hissetmenizi sağlayacak çıkartmalar, çıkartmalar veya dış görünümler anlamına gelir Adından da anlaşılacağı gibi Motocompacto mümkün olduğu kadar kompakt olmayı hedefliyor Motocompactove onu bir test sürüşüne çıkarma fırsatı buldum ve bunun bir izlenim bıraktığını rahatlıkla söyleyebilirim Hem hız hem de menzil 1000 dolarlık bir e-scooter için oldukça sıradan
İlkini, bisiklete alışmış insanlar için daha başlangıç dostu bir mod olarak düşünün
Resim: honda
Koltuk ve tutamak, bisiklet kullanımdayken eşyalarınızı saklamanız için ince ve uzun bir kap olan scooter’ın gövdesinin içine kolayca yerleştirilebilir
Motocompacto’da 15 mil/saat hıza kadar yolculuk yapabilir ve 12 mil kadar sürüş yapabilirsiniz Herhangi bir sorunla karşılaşırsanız, her zaman bir Honda bayisine götürebilirsiniz